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厦门智慧停车场中车牌识别系统安装方法及要求的浅析

作者: 浏览:11411 来源: 时间:2019-04-25

路边停车收费系统的环境是解决未来城市枢纽的重点工作。比如,机动车道与非机动车道,人行道之间,没有隔离设施的路段以及人行横道和不得设置路也停车泊位,城市主干道和景观大道不得设置停车泊位,城区道路大于12米可双向设置泊位,大于8米小于10米,可单侧设置临时道路停车泊位。当城市道路小于8米时禁止设置临时道路停车泊位,等等具体实施的方案,有效的将城市闲散区域盘活,为城市停车做出政策的保障。


车位锁占道停车解决方案

城市合理利用城市道路资源,有效缓解停车设施供需矛盾,规范停车秩序,保障城市道路交通安全畅通。根据《道路交通安全法》《道路交通安全法实施条例》《城市道路管理条例》等有关规定,综合城市实际情况,特别推出以下解决方案,仅供参考。

车位锁占道停车解决方案

、城市车流量大,泊位合理布局,统一管理。

随着城镇化政策进步落实,城镇人口的集中更加明显,车辆也逐步增加,主要道路的拥堵情况越来越严重,曾经高峰期才有的拥堵现象,可现在时常出现这种尴尬的局面,路窄车多现象造成城市交通一片混乱,停车位一位难求的局面时有发生。

解决占道停车的环境是解决未来城市枢纽的重点工作。比如,机动车道与非机动车道,人行道之间,没有隔离设施的路段以及人行横道和不得设置路也停车泊位,城市主干道和景观大道不得设置停车泊位,城区道路大于12米可双向设置泊位,大于8米小于10米,可单侧设置临时道路停车泊位。当城市道路小于8米时禁止设置临时道路停车泊位,等等具体实施的方案,有效的将城市闲散区域盘活,为城市停车做出政策的保障。

二、临时路边停车泊位,分为公共停车泊位与专用停车泊位

   专用停车泊位为经营性单位专用停车泊位和非营运性单位专用泊位,特定的单位或个人门前的道路上设置的供其使用的停车泊位,须向政府部门缴纳城市道路维护保证金,自主规划设置停车场设施,如酒楼、商场、宾馆、银行等。

公共停车泊位是指在城市道路上设置的供社会公众停放车辆的停车泊位,这些车位一般都由城市停车管理中心直接管理。

车位锁占道停车解决方案

三、城市道路停车目前的收费困扰

开放道路停车资源,一方面可以扩大停车面积,使车辆有位可停,另一方面可以合理利用资源,实现停车收费的目的,可是管理占道停车却是及其艰难的问题。

1、利用咪表的管理手段

感觉前期运营时投入资金最少,可真正让这种模式创造效益却很困难,资源浪费是明摆的事情,纠其原因:

1、需要人工值守完成收费,提到人工就想到要付出薪水的代价,没有合适人来完成收费就更加不可取。

由于人工看位收费,到了晚上下班的时间,收费员下班后全靠车主自觉缴费停车,所有车辆在收费员下班后都没有缴过费,这是现象实在浪费资源,从而不可取。

2、利用地磁管理手段

在车位上安装地磁来检测是否有车辆停放,并且自动开始收费,车辆离开时需收费员按照车辆停放时间,利用手持poss机收取停车费用,收费后车辆方可放行离开。但这种收费模式也存在相当大的问题:1.需要人工值守完成收费;2.逃费现象屡见不鲜;3.收费员为了收取费用,须逃费追车危险性极高;4.收费员经常出现收费数与实际数对不上,而需要收费员承担少收的费用;5.招募收费员很困难。

3、视频桩管理手段

一般的视频桩管理投入较高,专业特制的视频桩安放在车位上,分为低桩和高桩配合完成,车辆驶入停车位,视频桩拍照开始计费。扫码或缴费后方可离开,该模式利用无人值守,节省成本开支,但缺点是逃费现象严重,在执行过程中,需要政府出台相关的法律法规来保障,需要与车管所后台联通,如车辆存在相关费用未缴纳的,不可年审车辆,但实际上很难实现:(1)与车管所连网难;(2)政府出台相关政策难;(3)容易造成法律纠纷影响整个智慧城市建设。

4、车位锁管理手段

车位锁是目前管理占道停车最好的方案之一,首先利用无人值守模式,节省人力、财力成本。其次利用高科技手段,自助扫码缴费,实现当前无货币交易的市场需求。再者,关键是可以控制停放车辆,以达到每位每车必须强制缴费的目的。虽然前期投入成本比前几种模式要大一些,但还是可以推行使用的,因为从长久来看,这才是未来首选的方案之一。远在美国、日本等国家已经运用这种收费模式,几年的时间人们已习惯了这种管理模式,并主动成为该模式的受益者,交通管理相对井井有条。

毋庸置疑,正如目前停车市场专业人士而言,从长远来看,无人值守的车位锁模式,从强制缴费的角度来看,是符合中国国情的最佳方案,其次从利益的角度来看,节省支出的成本,加大了停车时长,增加了经济效益,提高了繁华路段泊位的周转使用率,与此同时又能避免人工收费存在的假币风险,找零困难,收费流失等问题,并顺应了时代的发展潮流,,提高停车管理和服务水平,提升了城市的整体形象。

车位锁占道停车解决方案


四、软件、硬件的升级增加城市的亮点

目前车位锁的功能还仅仅局限于强制收费阶段,未来发展的趋势是能够预知繁华地区车位数量及泊车情况,直接可以预约车位,使车主前往目的地以前就可以为自己订好泊车位,使得出行更加方便快捷,不用担心到达后一位难求的现象。

除此之外,可以从软件中直接导航到有车位锁的停车地点,使原本冷冰冰的锁,还能透着一股暖意。

五、政策、政绩、政府部门的管理力度

 随着城市升级改造,大部分城市已出台关于《城市道路停车泊位管理规定》的相关法律法规,但是在执行上仍处于难落实的局面,本来看着是块大蛋糕,但就是吃不到。因为从一线城市传递的信息是难管理,不合算。尽管在落实的时候政府部门在不断的加大力度,但就是不好解决收费问题,人工操作的弊端显而易见。广州政府曾尝试给路边停车开放收费价格,甚至放开了停车审批制度,以此来满足位少车多的局面。曾一度也放开了每天收费上限的规定,但尽管做了很大的努力,仍不见成效,收费公司还是一如既往的叫苦连天,到最后还是放弃了经营,其中奥妙可想而知,因为就是不能避免当前收费的尴尬局面。

车位锁的大量应用,直接能够解决目前经营的不利局面,只要政府职能部门配合好执法,只要政府部门下定决心,道路占道停车的局面势必改善。无人值守的强制性收费手段必定给城市带来帮助,必然能够帮助政府治理好停车交通等。

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六、方案的投资收益

 目前市场上车位锁的运用还是起步阶段,运用量有待下一步提高,由于产品量产前还承担着消化研发、升级的利益点,所以目前的价格处于同类产品的顶端,每台车位锁从生产到出厂仍处于前期阶段,模具开发,实验产品的投入,等相关费用普遍都很高,价格一直处于7000——8000元左右。

一份投入一份产出,拿目前车位的计费标准计算,每位每小时收费5元,每天停放6小时计算;5*6=30元,夜间每位每小时1元,按照10小时计算:1*10=10元,每个车位一天共收取40元的停车费,车位周转率为80%计算:40*80%=32元,,即每个车位一天能够创造收入为32元:32*365=11680元,所投入的成本在当年就能够完全收回,车位锁为钢板硬件设施,所用年数可想而知。但细算之后可发现根本是一本万利的模式,除了交付车位租金外,需少量电费的产生。其它不用成本,全部是利润,所以从短期来看投入不小,而实际却受益匪浅。应用后效应:无人值守,营运成本低;系统收费,数据化管控;一位一锁,智能防逃装置;智慧城市停车管理平台、系统平台+APP+小程序+公众号,管理灵活、便捷、数据清晰;一次性投资,长期回报率高。

紧跟时代的发展脚步,勇于创新的发展思路,当今社会不缺乏创意的产品,只是缺乏那些使创意产品落地的环境。车位锁强制性收费模式的诞生必定给当前路边占道停车行业带来强有力的冲击,必然会带动整个停车行业的变革。

难题就是存在的痛点(人工管理成本高、人工收费,财务漏洞大、逃费问题严重、管理落后混乱,数据不清晰、投资回报低),既然存在痛点了,那必须解决和治愈。采用无人值守,才能摆脱目前占道停车的痛点,才会促使带动更多敢于尝试的公司愿意参与其中,只有能产生相对应的效益,才会有机会流转起来,这块蛋糕才会真正的体现出它的价值所在,一道道的难题等到破解,带来生活上来便捷,标志着改革在不断的进行中。我们有充分的理由相信,未来城市占道停车能够给整个城市带来交通管理的转变,也有理由相信,城市占道停车也能够给政府部门带来更大的效益,使城市旧貌换新颜,使得整个停车环境井井有条,,大大提升城市的整体形象,为政府部门的政绩添光彩。

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